汽车行业拐点已现 行业新政频出或迎利好

  【汽车行业拐点已现 行业新政频出或迎利好】截至8月底,各上市车企半年报已全部发布。总的看来,汽车行业整体萧瑟,上市车企业绩呈下滑态势。但据不完全统计,8月份,共有十余家证券机构对汽车股给予增持/买入评级。(证券日报网)

  截至8月底,各上市车企半年报已全部发布。总的看来,整体萧瑟,上市车企业绩呈下滑态势。但据不完全统计,8月份,共有十余家证券机构对汽车股给予增持/买入评级。

  在8月最后一周(8.26-8.30),汽车整车板块上涨2.09%,跑赢大盘(上证指数同期下跌0.39%)。

  受宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响,今年上半年国内车市延续了自去年以来的下行趋势。

  中汽协数据显示,今年上半年,国内市场汽车累计销量1232.3万辆,同比下降12.4%。其中,乘用车销售1012.7万辆,同比下降14%;商用车销售219.6万辆,同比下降4.1%。

  销量下滑带来业绩不佳。绝大多数车企中期业绩承压,净利润下滑。如净利润40亿元,同比下降40%;净利润15.17亿元,同比下滑58.95%;净利润137.64亿元,同比下降27.49%。

  面对这种不景气,然而近日多家机构分析师对后市做出判断,认为出现触底信号,拐点已现。

  分析师认为,最差情形已经过去,行业已经触底,后续景气度环比持续改善。8月中下旬是配置的较点,行业景气度触底,半年报风险释放,9月终端零售转正。

  华金证券的分析师指出下半年一系列利好政策,对整车板块积极看好,预计景气度有望逐步好转,“金九银十”或出现拐点。

  国盛证券分析师提出,7月开始终端价格持续回暖,叠加批发销量复苏,行业拐点逐步确立,利润表将得到显著改善。

  分析师也给出了同样的观点,随着“金九银十”传统旺季的到来,复苏效应有望逐步显现。当前主流车企国六车型储备充分,关键零部件产能逐步爬坡,预计龙头集中度将会进一步提升。

  也有业内人士对《证券日报》记者指出,从长期看汽车行业处在一个“变革期”,蕴藏着高质量发展的长期机遇。一方面,国内汽车市场空间优势仍在,消费升级趋势明显。中国目前千人汽车保有量仅170辆,尚未达到世界平均水平190辆,距离发达国家500辆还有相当大的提升空间。

  与此同时,中国居民消费升级的趋势更加明显,车和高端品牌继续较快增长,更加注重品牌和品质,这些都为中国汽车市场提供了长期发展的腾挪空间;另一方面,我国汽车行业具有一定的创新发展先发优势。

  面对车市寒冬,车企当然不会坐以待毙。各家车企在“新四化”指引下,各有亮点。

  将“加快新四化创新,推动转型升级”作为应对策略之一,表现也可圈可点。上半年,的新能源汽车销售8.2万辆,同比增长42%,继续保持快速增长势头;出口及海外销量达到14.5万辆,同比增长11.5%,整车出口继续排名全国第一。

  此外,上汽集团智能网联汽车、移动出行服务发展方兴未艾。2016年,上汽集团是国内第一家将汽车与互联网深度融合的车企,三年来,智能网联汽车销量超过100万辆。去年推出了网约车享道出行,注册用户超过300万,并于近日在郑州、苏州开城。

  吉利也紧紧把握“新四化”发展方向。在国际市场进展迅猛,2019年上半年海外出口辆累计销售3.86万辆,较去年同期劲增344%。同时,2019年也是吉利新能源汽车的爆发之年,上半年,吉利新能源及电气化车型累计销量57600辆,同比增长达301%。其中,纯电动3.55万辆,同比增长361%,实现了较大突破。

  市场尽管充满了不确定性,但国内几大车企加速转型,瞄准未来可持续发展,成为不算漂亮的业绩背后令人振奋的信心。

  近日,国务院办公厅印发了《关于发展流通促进商业消费的意见》,汽车的流通消费就是其中的重点之一,例如,探索推行放宽或取消限购的具体措施、支持购置新能源汽车、促进二手车流通、扩大成品油市场准入等。

  对此,乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,就汽车行业而言,《意见》对于消除当前汽车流通消费领域现存的一些瓶颈和短板、推动流通创新发展、优化消费环境、促进商业繁荣、激发国内消费潜力、更好满足人民群众消费需求、促进国民经济持续健康发展,都具有重要意义。

  8月31日,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上透露,目前正在按计划抓紧推进新能源汽车产业发展规划的编制,加快政府职能转变,更好发挥市场机制作用,激发企业自主创新动力和市场活力的对策,形成新能源汽车技术创新、推广应用与资源环境、社会运行的良性循环。

  国家发展和改革委员会产业发展司司长卢卫生透露,下一步,更多是用改革办法释放汽车活力,促进汽车普及、升级和消费,增强汽车产业高质量发展的创新驱动力。

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